该车在混合动力技术研发方面另辟蹊径，采用突出燃油经济性的并联式混和动力技术取代分支或分离式混合动力概念。与其他混合动力技术相比，该技术优越性显著，不仅高速行驶时更省油，加速度及灵活性较以往有所改善，对行李箱尺寸的影响亦降至最小化。
设计独具匠心地融合燃油经济性和高性能驾驶乐趣的双重特点。这款具革新意义的车型以并联混合动力技术为亮点，将混合动力模块（由离合器和电动马达组成）设于内燃机和变速箱之间。保时捷选用此项设计一方面由于混合动力组件的内嵌配置与Cayenne目前的平台有较好的兼容性，并且测试结果显示启用该系统后燃油更为高效；另外，与传统Cayenne车型相比，这一配置与保时捷车型更为匹配，不仅可提高加速度，同时还能改善发动机灵活性。为减少燃油消耗，该款车更设其它亮点，如，动力转向、真空制动泵和电控空调。保时捷预计将在两年内将这款节能型SUV投入生产，油耗将低于每百公里9升。
Cayenne混合动力架构概念车所采用的技术可追溯到100多年前。早在1900年，保时捷创始人费迪南德•保时捷教授（Ferdinand Porsche）便开发出了可将内燃机、电动马达和蓄电池合为一体的Lohner-Porsche Mixte。此款车型由直接连接80伏发电机的四缸动力单元驱动，发电机则将电力传输至位于前轮的轮毂电力发动机。因此，它可以当之无愧地被称为为世界上第一台正式投产的混合动力车型。
